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順豐、京東、圓通紛紛入局,高端個人快遞市場再起波瀾

發布時間:2018-11-02 來源:億歐 瀏覽量:22

當眾多快遞企業在電商件紅海市場廝殺之時,順豐占據個人寄件業務高端市場。但這一現狀也在被改變,首先是10月17日圓通推出高端獨立品牌“承諾達”,隨後京東物流開放個人快遞業務。

這次京東物流的行動更像是基於原有物流基礎上的自然延伸,是麵對廣闊的個人業務市場進行的順勢而為。但在個人寄件領域,順豐經營時間長、市場份額大,後來的京東能否取得一席之地?順豐、京東甚至圓通在高端快件市場上的競爭關鍵點又在哪裏?

京東物流踏足個人寄件與順豐對壘

京東物流原本隻服務於京東商城,是助力京東電商業務崛起的得力幹將。為了照顧自營電商業務,提升消費體驗,京東物流對電商用戶的收費一直處於偏低或免郵狀態。加之在發展擴張過程中投入的成本,其長期虧損。

物流企業的訂單來源如果以電商件為主,實際上有一部分工作就是為人作嫁。因為電商平台為了控製成本,對物流環節利潤的壓縮會比較嚴重。所以隻有個人件、商務件等對高端服務有需求的訂單,才能有更高的利潤空間。圓通發力高端市場,不排除就是有這方麵的考慮。

同樣,隨著京東物流的獨立性逐漸加強,在繼續為京東商城提供便利的同時,京東物流也必須尋找更多盈利點。此時,推出個人寄件業務就是順勢而為的選擇,這也意味著京東物流基礎設施的進一步社會化。不但可以幫助其自身降低邊際成本,還可以通過高端快件增加營收。

目前,京東個人快遞業務從價位上看,明顯高於“三通一達”,接近順豐但是稍微有所降低,同時京東物流的速度也比較快。所以顯然京東是在對標順豐,接下來個人寄件領域或許會有更多波瀾。

激發C端物流釋放潛能

對於京東物流來說,C端物流算是一個比較新的領域。不同於自營電商件可以憑借倉儲優勢靈活調度,個人件隻能在運輸環節展開競爭。在當前的市場環境下,京東物流的發展前景又如何?

首先,京東物流挑戰順豐,高端快件領域仍有機可乘。

市場方麵,當前中高端的個人寄件行業競爭並不激烈。這一塊市場基本上被順豐所占據,其次隻有17日才發布的圓通“承諾達”。從市場競爭的角度看,有京東、圓通進來挑戰順豐,對消費者和行業來說都是好事。消費者擁有了更多選擇,行業也會因為競爭而加快發展速度。

況且,京東剛入局就擺出一副要用價格優勢吸引用戶的樣子,在價位上基本都略低於順豐,京東Plus會員更是可以享受優惠。雖然高端快件玩家肯定不會陷入價格戰泥潭,但是開門一招還是會對順豐造成衝擊。

其次,京東電商件配送留下好口碑,或許可以支撐其在個人件領域立足。

在服務能力上,京東的口碑也還算不錯,應該也能夠立足。京東物流在給商城提供快遞服務時留下了比較好的口碑,因為其送貨速度快,且擁有廣泛的品牌認可度,應該不難收獲用戶信任,進而縮短早期發展從0到1的時間。

當然,順豐在這一方麵實力同樣雄厚,也和“快”“安全”等概念掛鉤,在消費者心目中有高端定位的品牌認知。京東物流作為後來者自然也不可能讓用戶趨之若鶩,隻能說在增加了選擇之後,原來屬於順豐的部分用戶可能轉向京東。

再次,在細節和長尾場景上順豐仍然有明顯優勢,京東物流的完善還需時日。

目前,京東物流還有不足之處,C端快遞畢竟是新領域,其布局和服務能力還不完善。例如藍洞商業體驗後發現,相同收發地址和相近價位條件下,京東的運送速度可能會比順豐要慢。初次試水個人寄件,京東在一些細節上和順豐還有差距。如果用戶對時效性的要求比較高的話,京東物流可能就還占不到優勢。

另外,順豐作為先來者在服務能力和範圍上也有比較深厚的基礎。順豐可以直接寄送生鮮,還開通了跨境的航空運輸。對於這一部分長尾需求的用戶來說,京東物流當下也不能吸引它們。

不過,從長遠來看,京東物流仍然有望憑借其自身實力,逐步補齊短板。在京東物流、通達係逐漸湧入這一領域後,順豐會受到直接影響。但未來的格局或許仍然會以順豐為首,而京東也會在個人寄件領域有立足之地。

服務和技術將成核心競爭力

從長遠來看,個人寄件市場主要會是順豐和京東的競爭,而他們在很多定位上也比較相似,最後的競爭重點就會落在誰能提供更好的服務和誰能搶先布局下一代技術上。

首先,物流企業的服務能力還可以繼續提升,抬高C端業務性價比。

從消費者的角度看,選擇物流企業,最終還是要看哪家的性價比更高,比如時效快、安全性高、價格低等。剛剛入局的京東物流在提升相關服務水平方麵還有進步空間,包括如何減少攬收環節時長,如何能承接更多運輸範圍,像順豐那樣運送生鮮等物品。圓通方麵則需要做好大量投入資金的準備。在更多玩家介入的當下,順豐也應加快前進的步伐。

其次,無人配送會是未來發展的焦點,物流企業還需布局智慧物流。

今後,智慧物流將成為發展方向。現在,順豐、京東物流、菜鳥都在布局無人配送技術,物流無人機、無人車相繼亮相。無人配送能夠提高運送速度,降低人力成本,對物流發展具有明顯的推動作用。在高端寄件領域,無人配送也有望發揮充分想象力,真正實現送貨到家。

當前,物流企業主要還是在攻克無人配送的技術門檻,應對種種可能出現的情況。完成以後,對線下配送站的鋪設和各個物流環節之間的聯通也需要很長時間。無人配送在短期內仍無法實現,但因為它是未來的趨勢之一,無疑會是物流企業的競爭重點。

總之,京東物流這次上線個人寄件業務,有望開拓高端市場,在C端取得立足之地,但總體上順豐仍然會憑借先發優勢保持既有優勢地位。今後,各家的競爭焦點會落在服務能力和高新技術上,但誰能取得下一站的車票,就看在競爭中誰會搶占上風。

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